自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家

人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

老媽看見了台北華國大飯店《帝國會館》-干貝魚翅北菇黃金雞湯就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了

所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下台北華國大飯店《帝國會館》-干貝魚翅北菇黃金雞湯哪裡買比較便宜

,後來讓我發現在這買真的便宜不少而且折扣跟優惠又很多~真是

太棒了所以就馬上買來孝順老媽囉~~

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104年蘋果日報年菜評比 燉湯類 第一名

帝國會館以潮廣料理為根本,主廚親自挑選在地食材,呈現純粹的美味

僅此一檔做工繁複,湯頭濃郁,上乘的好滋味在家即可享用。


當紅網路話題



104年蘋果日報年菜評比 燉湯類 第一名

干貝魚翅北菇黃金雞湯


在客人口耳相傳下,年年爆量、賣到大缺貨的湯品,應眾多老饕不斷要求繼續銷售下,今年主廚採用更高等級食材,期盼能給饕客們更耳目一新滋味。

嚴選湯頭採用金華火腿、老母雞、雞爪、後腿赤肉、豬大骨慢火燉煮8小時以上,加入精選三兩排翅、E級桂丁雞、北海道M級干貝煲12小時,做工繁複且上乘的好滋味,湯頭濃郁,每一口都讓人齒頰留香。

好康偷偷說

特選食材 E級桂丁雞

飼養10~14週,每隻重1.8~2.2公斤。台灣第一隻民間與政府共同研發、符合國際育種標準的純正土雞,以海藻酵母飼料飼養,肉質白嫩Q彈、皮薄口感佳,燉煮黃金雞湯的首選。







秒殺

商品訊息特點

店取:只要4,050元起即可享有【台北華國大飯店《帝國會館》】原價最高5,200元干貝魚翅北菇黃金雞湯:(A)含砂鍋方案/(B)不含砂鍋方案。

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(中央社記者趙麗妍台中21日電)旅館業者引進人工智慧機器人小P(Pepper)擔任大廳經理。立法院副院長蔡其昌和小P玩猜年齡,小P猜21歲,讓48歲的蔡其昌大笑,「機器人講了善意的謊言,其實他的人工智慧很高!」

台中星動銀河旅站今年開幕,旅館設備熱門以機器人為主題,除在硬體上置入科幻星際元素,還引進AI人工智慧機器人「小P」擔任大廳經理一職,除提供飯店資訊外,還可和客介紹人互動,小P每天工作8小時,月薪27K,今天正式上任。

蔡其昌指出,人工智慧強大,未來機器人設備會越來越成熟,這已是趨勢,不久的將來在各行各業都會看到機器人在服務人類,但以現階段而言,新穎、新鮮、好玩大過他的實質意義。

蔡其昌指出,台灣需要老朋友(陸客),也期待新朋友(東南亞),撐起台灣觀光產業需要全世界各國的旅客,包括對岸的大陸,希望政治因素少一點,讓兩岸可以持續的來往,只有互相的交流、認識,兩岸才可以處在和平的狀態。

蔡其昌說,台中地區觀光產業有很大的條件,雖然這陣子陸客少了,但今年台灣第1000萬的旅客卻比去年提早到來,可見台灣是欠缺行銷。

他指出,要讓東南亞、日韓更多人知道台灣那裡好玩,知道台灣是最有人情味的地方,這都是台灣的觀光資源,從今年數字可以看到,台灣的觀光是很有潛力的,相信政府全力推動觀光,加上觀光產業業者的創新,對台灣的觀光產業是可以期待的。

星動銀河旅站執行長蔡維郡表示,飯店引進機器人並不是用來取代「人」的工作,而是賦予Pepper除了科技的功能外,更希望他能帶來歡樂與開心的氛圍,拉近人與人之間的距離,讓善於解讀人類情緒的Pepper充分發揮服務功能。1051221

下面附上一則新聞讓大家了解時事

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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