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• 品號：4014937





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材質：Titanium純鈦+琺瑯
型號：M06009-bk (黑色)
尺寸：針長約13mmX高7.44mmX寬7.44mmX厚2.4mm
重量：1只0.6g

附件：原廠品牌收納盒、品牌紙袋、產品保證卡

產品保養須知：洗澡、游泳、泡溫泉無須穿脫。純鈦非鈦合金，經由碰撞摩擦亦會產生刮痕，配戴時請避免用力敲擊。 生活達人
建議洗澡一起洗，不需取下。由於台灣空氣中的污染粒子過多，夾雜人體的汗水之後，會造成飾品髒污，失去原本的光澤，若每天與配戴者一同入浴會幫助髒污之洗淨。

【請注意】僅限全新未使用商品提供退換貨，商品一經配戴產生刮痕者將影響退貨權限。
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（中央社記者王鴻國新北市13日電）新北市老人長青趣味運動大會今天舉辦，來自全市2500名阿公阿嬤大跳「動健康」操，並在各項趣味競賽中展現旺盛活力。

老人長青趣味運動大會今天於板橋第一運動場舉辦，包含地面高爾夫球、2人黏球競走、螞蟻搬運工等，場邊也充滿各隊隊友此起彼落的加油聲；市長朱立倫到場加油打氣，受到阿公阿嬤們熱情的歡迎。

朱立倫表示，長輩的健康就是下一代的幸福，健康、長壽則須仰賴運動，市府推出「新北動健康」政策，透過醫學診斷及專業運動指導，鼓勵長輩多運動，活得更健康。

他說，新北市是全國人口最多的城市，市府重視老人福利，也最早開始推動長照政策，除了發放敬老金及健保補助外，更推動老人共餐、銀髮俱樂部、日間關懷據點、公共托老中心、動健康，並推動世代志工與佈老志工等，希望好好照顧老人、關心長輩，給老人更全面的關懷照護。

社會局表示，為了促進長輩的健康，延緩老化，新北市目前正推動「動健康」運動，希望透過松年大學、銀髮俱樂部及鄰里社團在社區逐步推動。

社會局強調，希望鼓勵長輩養成規律的運動習慣，強化長輩自癒力及肌耐力，增進長輩的自信心和快樂，使長輩健康長壽，共創「銀色奇肌」。1051113

(記者黃秀麗新北報導)由新北市文化局主辦的「第6屆新北市文學獎暨2016玩字時代」12日舉行頒獎典禮，84位文學獎得主和百位玩字時代得獎者共有184位獲獎，不但有來自中國大陸的文學創作者、高齡94歲的方自隱奶奶，還有藝人王中平與余皓然的女兒韓菲，場面壯大且溫馨。評審團吳晟、阿盛、郝譽翔、凌拂等老師，皆到場與得獎者進行文學交流，新北市長朱立倫也親自頒獎給予鼓勵。

朱立倫表示，優美的文字能創造文學的多元樣貌，如批踢踢詩歌、散文、小說等，他在過去擔任教授時，也常在報章雜誌上發表文章，透過文字表達想法，也展現對文字的愛好。今年除了年輕朋友外，不少年長的朋友仍筆耕不輟，朱市長說，這種愛好文字的精神令人感動，也希望文學獎比賽能拋磚引玉，吸引更多民眾響應，一同感受文字之美。

「第6屆新北市文學獎」各類組首獎得主名單如下：黃金組張知禮〈清明〉；成人組散文類劉素霞〈鹹菜情〉、成人組新詩類陳進貴〈護城河〉、成人組童詩類趙筱蓓〈和阿公去吃豆花〉、成人組短篇小說類潘逸飛〈香客〉、成人組童話故事類林纓〈死神的調色盤〉、成人組職場書寫類沈信宏〈職場媽媽〉；青春組散文類吳沇慈〈烤一棵櫻花樹〉、青春組新詩類李昭紳〈有香蕉樹的庭院〉；舞台劇本組吳易蓁〈紅 蘋果〉；繪本故事組張英珉〈兔子先生的導盲龜〉、戴岑翰〈里諾和小水坑〉；新北漫遊書寫組陳文偉〈等〉。

文化局表示，文學可以涵養城市的人文，新北市推動閱讀獎勵寫作多年，期透過「文學獎」與「玩字時代」推廣手寫字創作，鼓勵民眾寫字作文，養成閱讀思考的好習慣。

「第6屆新北市文學獎」69篇作品、「 2016 玩字時代」100篇入選佳作皆已集結成冊，民眾可至文化局網站 或上活動官網 新北文學 .tw 查詢，得獎作品將刊登捷運車廂，供民眾品味新北文學。 (自立晚報2016/11/12)

圖說:市長朱立倫與玩字時代得獎者合影

下面附上一則新聞讓大家了解時事

10月25日，與台灣高鐵幾乎同時間，日本九州旅客鐵道（以下簡稱JR九州）正式掛牌上市，籌資上看4,160億日圓，發行價不但是高鐵的50倍，更是日本今年僅次Line的第二大IPO案，使JR九州市值暴漲超過2成。

攤開財報，JR九州集團營收，自2010年度起連續6年都正成長，去年度上看新台幣1,200億元，而鐵路本業在民營化近30年後，今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測，今年JR九州的本益比將高達15倍，比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍，前景一片大好。

負債關鍵變賣點

偏遠卻有美景，轉攻旅遊財

回想1987年，當時日本國鐵經營不善，民營化後依照地域分拆成7家JR公司，卻是讓JR九州深陷虧損的開始。

JR九州不但地處偏僻，設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂，被稱作是「列車墓地」。民營化第一年，立刻陷入逾280億日圓的虧損，鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。

扛起偏鄉運輸的重責大任，是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里，是台鐵總路線的2倍長，但地方線只是無法回收的賠錢貨，就連兩大城博多、熊本之間，平均載客率也只有50％。

現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言，最慘時虧損額曾逼近總營收的3成，做一天就賠一天。先天條件不佳，如何逆轉手上的爛牌？

「只靠鐵路肯定不行，必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋，看似「不務正業」的多元經營，其實是以鐵路為戰略中心，朝周邊產業橫向發展。

「不再只是交通手段，坐車本身就是旅行的目的，」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景，加上稀疏的班表，正適合發展觀光列車。從民營化第二年起，從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」，一系列「D&S（設計與故事）列車」，一步步改變了九州鐵路的印象。

一舉將JR九州與觀光畫上等號的，則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」，七節車廂提供30位乘客入住，造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員，車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。

車站變娛樂商城

帶進經常利益上看6成

在觀光領頭下，JR九州持續擴張交通版圖，既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士，便進入門檻較低的船舶業，將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢，開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線，不到3小時的航程直接帶入觀光人流。

2011年，博多車站共構設施「JR博多城」開業，將原本車站的「點」，向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食，不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場，把消費集中留住。去年4月，「JR大分城」接力開張，第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎，車站商城引進的經常利益已上看6成。

走過今年熊本地震，JR九州一次次克服先天不良條件，從核心能力中尋求轉機，才有機會從夕陽產業中走出自己的路。

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